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世爵国际集团·一条运河撼动国际格局?为何泰国克拉地峡运河迟迟没有动静?
发布时间:2020-01-11 17:47:03
[摘要] 在马六甲海峡被釜底抽薪的情况下,克拉地峡运河的价值绝不是不可取代。所以,美国一日不衰落,克拉地峡运河就一日无法提上日程。

世爵国际集团·一条运河撼动国际格局?为何泰国克拉地峡运河迟迟没有动静?

世爵国际集团,作为泰国南部最狭窄的区域,克拉地峡最窄处宽仅50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米,是开凿运河的不二之选。

从17世纪开始,开凿克拉地峡运河的声音就一直不绝于耳,但直到今天,这条运河仍然只是纸上谈兵。理论上说这条运河一旦开通,首先可以打破马六甲海峡的垄断,缩短至少1200公里的航程,而且泰国政府也可以利用运河过路费实现旱涝保收,怎么想都是一件稳赚不赔,有百利而无一害的利国利民工程。

但匪夷所思的是,历届泰国政府似乎对这条运河并不感冒,今天也只有28%的泰国人支持运河开凿,完全没有所谓的战略眼光。

真的是这样吗?当然真的不是?在静夜史看来,克拉地峡运河之所以“难产”,主要有以下原因:

1、运河是不划算的

相比于缩短10000公里航程的苏伊士运河,节约14500公里的巴拿马运河,克拉地峡运河节约的1200公里航程显得太微不足道。

虽然克拉地峡运河的建成,能够打破马六甲海峡的垄断,节约一部分航程,但问题是通过马六甲海峡的船舶是免费的,而通过克拉地峡运河的船舶却需要缴纳过路费。作为泰国收回运河成本和财政收入的重要来源,运河的过路费不可能是白菜价。

而且,因为规划克拉地峡运河全长达到110公里,宽度达到400米,水深达到25米,而这样一个大型运河,因为地势原因,必须和巴拿马运河一样设置分级船闸,这在无形中就增加了船舶通过的效率,容易造成运河的拥堵。

再者,除了分级船闸,运河沿岸及周边尤其是大型装卸港口等设施必须跟上,无底洞一般的前期投入是不太富裕的泰国政府难以承受的。

尽管运河的修建可以采取借款等集资方式,但有一个严重问题摆在眼前:相比于敏感的克拉地峡运河,作为能源需求大国的我国早已开始了泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、泛亚洲石油大陆桥以及中巴输油管道等能源工程建设,意在打破马六甲海峡的垄断地位。在马六甲海峡被釜底抽薪的情况下,克拉地峡运河的价值绝不是不可取代。

再加上随着非中东地区油气资源的大量发现和开采,中东地区运往东亚的航线价值也在不断被稀释,这就注定了克拉地峡运河从一开始就和过气的流量明星一样,挑不起震撼世界的大梁来。

2、泰国是不安全的

泰国很出名,但却极其害怕出名,因为人红是非多。

自古以来,泰国都是一个相对低调的存在,也正是如此,泰国一直能够保持相对独立的地位,近代以来也成为唯一没有沦为列强殖民地的国家。

二战期间,泰国选择与日本合作,日本将占领的部分缅甸和马来亚半岛北部地区割让给泰国。而当日本战败投降,泰国又迅速宣称与日本势不两立,不过匪夷所思的是泰国的“反戈一击”得到了美英等国的“原谅”,泰国几乎没有任何损失。

不过泰国的内心并不是毫无波澜,因为日本赠送给泰国的土地,尤其是马来半岛北部这样的历史旧账,泰国一直忧心忡忡。

作为典型的佛教国家,泰国绝大多数国民信仰佛教,直到今天仍有90%的比例,而剩下的10%,有很大一部分是位于马来半岛北部的伊斯兰教地区。

一直以来,泰国都在想方设法维护这块日本赠送的土地,并废寝忘食地与马来西亚扯皮。在这样的情况下,如果克拉地峡运河修建成功,那情况就相当尴尬了。

因为运河的出现真正将泰国“一分为二”,意味着泰国想要统治马来西亚北部地区的难度增加。

而且,一旦运河开通,各方势力搅局,出现苏伊士运河被英国把持、巴拿马运河被美国控制的情况,情况就大大地不妙了。

所以泰国人才对运河的修建如此谨慎,本质上说,运河一旦修建,泰国重新成为世界争夺的焦点,这不仅对泰国内政外交不利,更容易导致国家四分五裂,相比于哪些虚无的过路费,破坏国家核心利益的运河还是不修的好。

3、美国是不高兴的

修建克拉地峡运河,呼声最高的是中日韩三国,因为他们高度依赖中东地区的石油,却受够了常年被马六甲海峡卡脖子的屈辱,所以尽管克拉地峡运河可能并不特别省钱,但他们依旧前赴后继。

而因为航线偏北后,印度占据的十度海峡将变得异常繁忙,所以印度也举双手赞成。

然后美国咳嗽了一声,于是这件事基本上就黄了。

长期以来,虽然远在万里之外,但美国从未放弃过对亚太局势的“关心”。

克拉地峡运河之所以让美国不爽,是因为它的出现,让美国在马六甲的存在失去了意义。

今天的马六甲海峡,除了不省油的新加坡,穷凶极恶的海盗,还有危险莫测的礁石浅滩。

当然,除了礁石浅滩,剩下的都和美国有关。作为世界上最重要的节点之一,马六甲海峡是美国的核心利益所在,这里不仅是控制日本和韩国的首要手段,也是遏制东方大国崛起的重要武器。虽然新加坡是华人国家,但也是对我们最不友好的国家,原因就在于背后的美国。

而克拉地峡运河的开通,让美国在马六甲海峡的存在瞬间成了摆设,海盗也无法实现人生价值,实在是太过要命。

​如果此时的美国再度将重心转向克拉地峡海峡,一方面需要耗费大量的人力物力,另一方面两面三刀的泰国并不像新加坡这样“友好”,更重要的是东方大国为了自己的核心利益必然放手与美国一搏,所以最好的办法就是将这一宏伟计划彻底扼杀在摇篮里面。

所以,美国一日不衰落,克拉地峡运河就一日无法提上日程。

概括起来,作为国际力量博弈的重要平台,克拉地峡运河的命运,还将继续多舛下去。

多有疏漏,烦请斧正。

我是静夜史,期待您的关注。